【0416双碳观察】特斯拉全球裁员10%；注资10亿！宁德时代联手央企成立储能公司；国家能源局发布重要文件，事关新型储能等

新能源车企特斯拉全球裁员10%，数万人受影响

新能源汽车竞争的寒冬来临了！在2024年一季度销量大之后，电动汽车龙头企业——特斯拉也扛不住了。4月15日，据凤凰网科技独家获悉，马斯克刚刚发布全员邮件，邮件显示特斯拉即将在全球范围内裁员10%。

据外媒报道，在特斯拉因未知原因取消原计划在周末向部分用户交付的电动皮卡Cybertruck之后一天，有外媒在报道中称他们已告知员工将缩减这一款电动汽车的生产班次，并提到有传言称特斯拉在准备进行一轮裁员。

其实，早在前两日，美国当地媒体就报道称，特斯拉的一场裁员迫在眉睫，引发大量员工担忧。有员工表示裁员人数可能高达20%，这意味着可能到来的裁员将波及数万名员工。

当前，特斯拉在全球拥有超过14万名员工，即使裁员10%，也意味着有上万人受影响。（来源：财联社、TechWeb、凤凰网科技）

注册资金10亿！宁德时代联手央企成立储能公司

据天眼查App公开资料显示，国宁新储（福建）科技有限公司正式成立，公司法定代表人为严厚善，并注册有10亿人民币的资本。所属行业为科技推广和应用服务业，该公司的主营业务广泛，包括储能技术服务、新兴能源技术的研发、自有资金的投资活动，以及新能源原动设备的制造与销售等。

根据公开的股东信息，国宁新储（福建）科技有限公司由国家电力投资集团有限公司、宁德时代及其旗下的宁德时代新能源产业投资有限公司共同出资持股。（来源：上海证券报）

新型储能迎历史性时刻！国家能源局发布重要文件

为进一步推动新型储能技术的发展和应用，充分发挥新型储能在构建新型电力系统中的关键作用，4月12日，国家能源局发布《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》（下称《通知》），其中提到，电力调度机构应根据系统需求，制定新型储能调度运行规程，科学确定新型储能调度运行方式，公平调用新型储能调节资源。

《通知》从管理措施和技术方面提出了具体要求。管理措施方面的三点要求分别是“规范并网接入”，“优化调度方式”和“加强运行管理”。技术要求方面，《通知》提出，一是规范并网接入技术要求，二是明确调用技术要求，三是鼓励存量电站改造，四是推动调控技术创新。

《储能产业研究白皮书2024》则预计，未来两年，新增储能装机仍呈快速增长态势，将超额完成目前各省的规划目标。理想场景下，预计2030年新型储能累计装机规模将达到313.9吉瓦，2024—2030年复合年均增长率为37.1%，年平均新增储能装机规模为39.9吉瓦。（来源：国家能源局、中国能源报、科创版日报、财联社、界面新闻）

财政部：光储充最高补贴4500万元

4月12日，财政部、 工信部、交通运输部发布的《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，推出：“百县千站万桩”试点工程!在全国24个省开展第一批开展70个试点县(各省的数量详见附件)，并提出：充分结合本地区场景应用条件，分布式光伏覆盖较好的农村地区，可结合实际建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电基础设施。

中央财政将安排奖励资金支持试点县开展试点工作。每个试点县示范期为3年。奖励标准根据每年度试点县充换电设施功率利用率达标情况设置，共分为三个档次。示范期内，每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元。（来源：财政部）

2023年全球碳交易收入增长至740亿美元

4月10日一份报告显示，随着各国政府越来越多地转向碳交易市场来帮助应对全球变暖，排放交易体系 (ETS) 中碳许可证销售的全球收入去年增长至创纪录的740亿美元，高于2022年的640亿美元。

根据政府间论坛国际碳行动伙伴关系 (ICAP) 的年度排放交易状况报告，占全球国内生产总值58%的司法管辖区目前正在使用ETS。

目前，已有36个碳交易系统到位，去年这一数字为28个，另有22个 ETS 正在开发或考虑中，包括在阿根廷、巴西、印度、土耳其和越南。

报告称，欧盟碳排放交易体系和英国碳排放交易体系这两个计划中较高的碳排放许可证价格，帮助显著增加了去年的碳交易收入。

欧盟排放交易体系是目前世界上最成熟的系统，也是交易量和价值最大的市场。去年该系统的收入总计471亿美元。（来源：路透社）

欧盟批准德国22亿欧元援助计划以支持工业脱碳

4月10日，欧盟委员会已批准22亿欧元的德国援助计划，以支持对工业生产过程脱碳的投资，促进向净零经济转型。该援助计划是根据欧盟委员会于2023年3月9日通过并于2023年11月20日修订的国家援助临时危机和过渡框架批准的，旨在支持关键部门加快绿色转型和减少对燃料的依赖。

该资金将主要用于以下两个方面：①工业流程电气化；②可再生氢或可再生氢衍生燃料替代工业化石燃料的使用。该援助将采取直接赠款的形式，面向德国工业部门依赖使用化石燃料作为能源或原料进行生产过程的公司开放。符合条件的项目必须在生产过程中至少减少40%的温室气体排放。（来源：双碳情报）

日本启动全球首个氨燃料卡车到船供应业务计划

近日，日本电力生产商 Jera发布声明称，已建立全球首个卡车到船的氨燃料加注业务。计划将于5月底向 NYK 开展船用氨燃料供应，为NYK的拖船A-Tug提供燃料，该拖船将在横滨港投入使用。

据了解，Jera已与NYK和Resonac Corporation开展合作，共同研究建立氨燃料的安全处理方法，并建立港区运输和接收系统，同时与相关方联络制定船舶的安全标准与供应规则。

根据计划，氨燃料供应活动将于五月末开始，NYK的拖船A-Tug预计于六月交付。目前，日本电力生产商Jera已与拖船运营商Shin-Nippon Kaiyosha Corporation签署了氨燃料加注协议。计划每月进行两次加注，目前的计划氨消耗量并未披露。氨燃料将通过油罐车运输，并通过卡车到船作业供应。

JERA在声明中表示：“我们努力实现JERA 2050年二氧化碳零排放目标，期待到2050年国内和海外业务运营实现二氧化碳净零排放。目前，我们正在接受建立氢和氨供应链的挑战。向船舶供应燃料氨是我们脱碳解决方案的一步跃进，该解决方案超越了发电领域，是我们业务领域扩展的重大举措。”

日本电力生产商 Jera建立全球首个卡车到船的氨燃料加注业务，是氨燃料作为船用燃料进行应用的一大重要推进，其制定的安全标准与加注过程有宝贵的学习意义，我们期待氨燃料作为船用燃料在业内的进一步应用。（来源：信德海事 绿色航运）

每日报告推荐

2023年交通行业ESG评级分析报告

交通行业是国民经济重要的服务性行业，在改善民生等方面发挥重要作用。但由于行业环境信息披露不足及信息披露质量不高，ESG表现一般。未来随着交通企业聚焦绿色转型、信息披露逐步标准化，行业表现有进一步提升的空间。交通行业上市公司的ESG评级集中分布于Aesg级、BBBesg级和BBesg级三个级别，评级中枢为BBBesg级。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【2023年交通行业ESG评级分析报告】，即可获取报告）

资料来源：联合资信  

碳达峰碳中和政策法规汇编（2024年3月刊）

推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，将有力促进投资和消费，既利当前、更利长远。为贯彻落实党中央决策部署，现就推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，制定如下行动方案。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【碳达峰碳中和政策法规汇编（2024年3月刊）】，即可获取报告）

资料来源：河北碳排放服务中心

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