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新基建,冷链发展助推器?

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

物流新基建,是否有人从中受益,又当如何获益?

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     正值万物始新的一天,2020年3月5日,菜鸟面向外卖等即时物流订单,于上海试点“共享快递柜”。此前一天,中央政治局常务委员会提出,加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。此时菜鸟的基础设施已达到全球仓库数量230+、合作运输车辆23万+、专业运输车辆609万+,快递网点遍及各地达20万+,一时间“新基建”成了业内热词。


紧随中央重提“新基建”,北京、上海、重庆、浙江、福建等多个省份陆续出台新基建规划,其中智慧物流是重点方向。基于此,物流新型基础设施、冷链物流、无接触配送、无人配送等都将迎来利好。其实在2018年首次提出“新基建”规划后,物流快递企业便着力部署“物流新基建”,包括京东物流等企业,率先在5G智能物流园区、自动驾驶、机器人视觉、区块链等方面进行积极探索;但时值疫情肆虐关头,冷链物流成了其中焦点。


   喜忧参半,冷链如何涅槃?

此前有关数据显示,中国冷链物流市场一方面由食品冷链、医药冷链需求增长驱动,另一方面得到政策持续支持,市场前景广阔。2016~2020年,中国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2%。其中2020年中国冷链物流总额达到4.81万亿元(单位:人民币,下同),冷链物流总收入达2,886亿元,同比增长20%以上,预计2025年中国冷链物流市场规模将突破5,500亿元。同时,伴随冷链新基建政策不断深入,冷链物流各类基础设施得到进一步完善,据统计,2016~2020年,中国冷链库容量年均增速10%以上,冷藏车保有量年均增速20%以上,冷链物流服务能力逐步提升。


一切向好的背后是成本居高不下。不久前商务部召开新闻发布会表示,中国在流通方面仍存在不少短板。2020年中国社会物流总费用与GDP的比例约为14.7%,比发达国家高出6个点左右,例如发达国家的农产品腐损率不到10%,而中国这一数值约为12%,果蔬类更是高达18%。这一结果直指中国冷链供应链薄弱,冷链物流仍未脱离传统物流行业的“痼疾”,交通运输中断受阻成了当前中国冷链市场供不应求的突出弱点。


同时,中国冷链市场分布不均,一二线城市的冷鲜配送市场竞争激烈,而城乡地区的冷链市场仍有待开发。而导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐,还在于当前冷链运输存储环节的作业要求仍缺乏有效管理。随着消费需求升级,人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出了更高要求。这些要求传递到冷链产业中,就需要冷库制冷工艺和技术持续完善,生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。

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   智能化基础设施的必然

5G、大数据、人工智能及工业互联网等新基建涵盖的诸多领域均指向数字化,而数字基础设施建设是推进冷链工艺和精细化进程的重要抓手。在这一方面上海身先士卒,最新出台的《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020~2022年)》明确指出,要进一步拓展智能末端配送设施投放范围,推动多方合作、统一布设用于药品、商超用品、蔬菜鲜果等不同品类物件的多功能柜;还要推动智能售货机、无人贩卖机、智慧微菜场等各类智慧零售终端加快布局。近年来,随着各种利好政策频繁发布,电商、快递等企业纷纷加速布局冷链物流,其中京东、顺丰的成长最为迅速。


  完善智能冷链设施  

2017年京东物流首度与国际物流巨头雅玛多签署战略合作协议,开启了其进军冷链领域之路。京东物流已在10个城市建成13个冷链仓,B2C网络覆盖超过300个城市,仓库日均订单处理能力达百万件。京东仓库覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温四大温层。除了自营的冷仓,京东还和部分供应商之间合作建立了协同仓。


这些协同仓由供应商在原产地建立,其中应用的管理系统、作业流程、培训工作和物流冷链相关配套基础设施则由京东提供。除了完善冷库基础设施,京东还配置了温控在-18℃~10℃区间的冷藏车,升级至第四代材料规格符合美国FDA标准的智能保温箱,以及可以进行严格的温控检测及追踪、保证各温层生鲜商品在流转过程中新鲜度的控温设备。


  夯实冷链运输网络  

与京东着力配置基础设施不同,顺丰冷链集中在生鲜和医药领域,聚焦行业客户需求,制定一体化行业综合解决方案。在物流运输方面,顺丰发挥端到端全程可追溯的常温+冷链物流服务能力,克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求,助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。截至2018年末,顺丰冷运网络覆盖104个城市及周边区域,其中有食品冷库51座、冷藏车672台,食品运输干线121条。


针对医药特殊监管要求,顺丰医药取得了GSP认证及第三方物流许可,同时顺丰医药运输网络覆盖全国132个地级市,基本覆盖了中国大部分重点地区。顺丰医药拥有五大闭环物流供应链服务能力,包括但不限于干线运输、城市配送、医药仓储、C端派送、医药临检等。依托信息技术和顺丰各板块资源联动能力,面对医药流通两票制改革,顺丰医药探索出仓网布局、库存及物流管理、流通渠道及分销等一系列综合解决方案。


   设备业乘上“新基建”东风

不管是京东亦或顺丰,在冷链布局的过程中始终不遗余力拓展自身的冷链设施建设,从全国冷链物流基础设施建设来看,中国的冷柜、冷库和冷冻冷藏车等设备保有量快速增长,由此冷冻冷藏设备占比不断提升;从企业角度观察,以瑞仕格、中外运冷链为例,其冷链产品或解决方案占比也逐年提升。受益于冷链渠道下沉,以及冷链政策的落实和生鲜电商的崛起,冷库容量将继续保持高增长,同时带动冷链技术和装备企业的成长。


  创新技术设施方案  

从携手美国冷藏公司为某食品公司打造智能冰淇淋工厂可以看出,在包括冷藏库、冷库、深冷库在内的自动化方案上,瑞仕格自有其优越性。凭借自动化和温控环境的专业知识,针对这一食品企业的智能工厂,瑞仕格实施了一套创新的自动化解决方案,从生产线末端开始,两台AGV中的一台靠车载输送机收取冰淇淋成品托盘,扫码后送到存储或配送区域。


瑞仕格的解决方案将生产与配送无缝衔接,最大限度地提高了运营效率。其中AGV为人工搬运提供了一种智能的替代方案,每台都采用最佳输送策略进行编程。由于在码垛区域还存在人工叉车作业,采用编程的AGV无需人工干预,可以降低碰撞风险,提高整体安全性。


  设备设施持续迭代  

中外运冷链更注重高端行业的冷链布局,如百胜、喜士多等知名企业的物流服务均有中外运冷链的身影。在其冷链服务中,“可追溯”是重中之重,中外运冷链的每一个订单都有据可循,同时也会配合客户建立与实施可追溯。以上海喜士多便利店为例,其商品从原材料开始,二维码全程与商品的生产、存储、销售绑定,其中涉及的保质期、各环节温度等相关信息都会在二维码上体现。


在硬件方面,中外运冷链引进了丰田叉车,TOYOTA 8FBE三支点电动车操控便捷,不仅具有方便存取货的一键水平功能,丰田叉车还创新设计了便于倒车作业的后辅助扶手。此外,配套双深位货架存储的Raymond DR叉车,满足冷库密集存储需求的同时,在驾驶上进行了技术革新,提供三种驾驶姿势,确保驾驶人员在操作中的最佳视野和舒适性。


2020年“新基建”规划重提,更强调进一步加大科技端基础设施建设的投入,在此基础上,国家政策频繁出台为冷链发展扫平道路;同时伴随消费升级和冷链渠道下沉,食品腐损与安全要求不相配为冷链发展提供需求动力,行业有望持续增长。在此利好环境下,冷链企业需要意识到“互联网+”发展浪潮势不可挡,趁势拥抱互联网和大数据等信息技术,突破现有瓶颈实现高质量转型的发展之路。




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