专业物流与供应链论坛-物流沙龙 Logclub

查看: 14835|回复: 1

我对中国物流发展方向的思考

[复制链接]

签到天数: 1 天

连续签到: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2016-9-17 21:53:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着电子商务的崛起,物流业像忽然从“潜水”状态冒出,一跃而成为活跃份子和被关注的核心点,作为物流行业的一员当然是非常高兴的看到这一点。
  从事物流行业近十年,学生时代戏称自己专业为“押镖”专业,工作后以“搬运工”身份自称,虽然岗位在变,但未脱离这个行业,目睹物流业近二十年的发展变迁,简单概括为几个阶段:
1、 摆地摊阶段:有辆车就可以做物流,挣钱还容易,但做大难
2、 夫妻店阶段:有个门面,有辆车,跑一条专线,一年挣个百十来万真不是盖的
3、 小型连锁店阶段:做得好的夫妻店,为了扩充生意,在一个城市的多个区设立分点揽货,
形成小规模运营
4、 品牌发展阶段:个人认为这个阶段跟中国教育有关,当物流专业逐步成为各大高校的专
业后,也有部分最早读物流专业的大学生走入这个行业,推动了这个行业从原始文明时
代逐步走向现代文明阶段
5、 转型阶段:从运输业转向服务业,这里面我的老东家德邦应该当之无愧为物流的黄埔军
6、 瓜分合并阶段:小企业连纵抗横的连纵,大企业拼劲全力占领市场,淘汰掉一批处于1
    23阶段的企业
7、 科技创新阶段:随着电子商务的崛起,对物流行业的要求越来高,各种物流自动化设备、
信息系统逐步成为物流企业竞争的核心竞争力,当前还未结束这个阶段,这个阶段结束
后应该还能再淘汰掉一批传统物流企业。
以上的阶段解析,大家应该看出来了,基本是止于物流企业自身内部的发展摸索,那么我们肯定会想,第7阶段结束后,物流业该何去何从?
  其实在这里我可能误导了大家,我只是给大家道出了狭义物流的发展,而广义的物流,供应链在这里基本被遗忘了,但这确实是目前国内物流业的现状,供应链企业很少,做的好的更少,这也许不是物流人的初衷,有逼不得已的成分,但也许这一天说不定什么时候就来临了,现代物流的发展方向已经隐约可见。
一、 运输资源共享
这里的资源指的是物流环节中的任何资源:运力、人、物料、网络,最原始的共享类似加盟网点制,后来的车货平台,典型的菜鸟网络,到现在滴滴的加入,为了什么?成本、时效,但是这一阶段还未有真正做的很成熟的模式,还有一段路要走,必须走完这段,才能真正往下实现质的飞跃,因为一方面在这些环节,企业如果只局限于自身内部资源的节约压缩,永远只是凤毛菱角的成本,另一方面物流企业不从单一的环节中脱身来,就无法从全局去考虑自身在整个社会产业链中如何担当更重要的角色,如何创造更多的价值。
二、 园区生态
   资源共享属于单一环节横向上的资源共享,而园区生态应该属于供应链纵向环节的资源共享,上下游企业缩短距离,彼此更加了解,更好的契合双方需要,这是一种新模式的探索,形式多种,行业产业园区,物流产业园区,工业区(制造业、物流业、贸易业的协同),产业带(跨行业、物流多式联运,国内国际联运的协同),园区生态其实也不是一个新鲜词汇,但是更多的还止于概念阶段,这也许跟中国制造业的发展也有关系,但也可以看到部分地区政府已经在行动了,园区生态应该说是整个社会产业协同的一个里程碑。
三、 供应链协同
  供应链,其实不是一个新鲜词汇,现代管理教育对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业,通过对商流、信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始到制成中间产品及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户所连成的整体功能网链结构这个结构在社会大流的推动下形成了一个错综复杂的网结构,但是我们都还在摸索这个结构怎么为我们所用,如何打造成我们想要的那个关系网,就目前发展情况,从环节来看,电子商务的发展推动了部分企业从生产至贸易零售环节的打通和协同,像电商企业和他们的供应商之间的合作,像JIT销售模式、3PL仓储运营模式,都是供应链协同的探索,并且也取得了一定成绩,可惜的是,我总觉得我们国人太过于心急,所以更多精力放在模仿上,也就止于此了。从四流合一上来看,信息流、物流、资金流这三流合一已经在供应链某些环节上做的起色了,物流信息系统、开放平台、供应链金融的发展,都是成果的见证,但是商流如何融入这四流,仍然是有探索的空间,这也许还取决于中国企业家的“开放”程度。
  我理想中的供应链协同应该是这样的:
1、 合作伙伴的信任关系
    供应链的每个环节的企业间建立彼此信任的关系,有信任机制的存在为辅,相互依存
2、 信息的相对透明化
对供应链上下游产生影响的数据,实现相对透明化,以便与各自调整来满足合作伙伴的
需要,使链条保持联动。
3、 企业决策参与
供应链每个环节企业的决策都很大的影响链条上的每一环,所以一旦形成了链条关系,
每个环节企业做决策时需要提前知会或者参考该链条企业的建议,也许大家可以有更好
的办法解决
4、 各专所长
     即每个环节企业都有自己的核心产业,并且也只需要专注做好自己的核心产业即可,  
     比如制造企业只需集中精力做好生产,贸易企业做好自己贸易渠道的管理和拓展,原
     料企业做好自己的原料来源的把控,每个环节的运输、仓储全权交由物流企业来处理,
     物流企业最初会像一个跑腿的,被动的满足各环节企业的需求,后面物流企业会像一
     个指挥家,主动的满足并且提供决策。
5、 物流企业提升社会生产效益
因为物流渗入各个环节,对各个行业各个环节的数据有了把控,可以拥有更多的决策权,
考虑如何从整个社会的角度去合理分配资源,使社会资源利用更加充分合理,从而提升
整个社会的生产效益。

签到天数: 1 天

连续签到: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2017-10-19 14:28:58 | 显示全部楼层
相互协作阶段应该会维持很长一段时间
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们 一键登录: 更多»

本版积分规则


上个主题 下个主题 快速回复 返回列表 搜索

联系我们|微信绑定|移动APP|小黑屋|物流沙龙

GMT+8, 2020-7-16 02:42 , Processed in 0.058618 second(s), 60 queries .

粤ICP备17122456号-2

Copyright © 2006-2018 Logclub Inc. All Rights Reserved.

快速回复 返回顶部 返回列表