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“互联网+”下 货运如何创新突破

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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-7-31 16:42:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
在“互联网+”的环境下,单纯的信息已经不能满足货运行业发展的需求,货运行业未来的一条路就是做交易平台,在此基础上构建物流生态圈。对货主企业来说,物流公司必须为其提供高效的物流解决方案。互联网、移动互联网,为物流企业整合货运产业链的各个环节提供了技术支持,即通过平台,使各个环节能够密切协作,实现集约化经营,进而体现出物流平台的价值。
“互联网+”下 货运如何创新突破
  一是车货信息的透明化和可视化。这需要平台必须掌握实时的车货信息。这些信息包括,车辆的连续位置、运行状态、作业网点、车载货物的信息等。
  二是车货的匹配。这是最能体现移动互联网价值的环节。这需要车辆必须安装APP。只有APP才真正是进入系统的终端,才能实现智能推送、实时连接。在智能推送上,需要做到三个优化,时间、线量、货量必须匹配。然后,平台根据供需双方的熟悉程度、双方的等级以及车辆的先后顺序,实现车货的智能匹配。
  三是价格形成机制。货运市场上,供需双方确定价格最难的,最耗时、耗力的环节。这方面是最需要互联网化的,最需要通过互联网把它简单化的。如果是传统的点对点的交易方式,没有办法规范价值。确定一个供需双方都满意的价格,可以采取三种方式:竞价、拍卖以及在线洽谈。
  四是责任认定与划分。责任分摊将来一定要通过大数据来解决责任。哪条路、哪类人、哪个车、哪些货、哪些行为是容易出问题的,都需要通过大数据来管理责任。
    而“第一物流”2.0跳脱出“信息匹配程度”、“车源、货源数量”“保险力度”的同质化竞争,以“沟通”作为切入点,在1.0的基础上植入类似微信的功能,无论用户是否发货,只要是物流人或者与其相关的人都可以使用这个软件,搭建一个专为物流人服务的即时沟通平台,在满足用户配发货需求的同时,满足用户与家人沟通、与同行沟通(货主与车主、车主与车主、货主与货主、车主与货代)、与相关机构沟通、与整个物流行业沟通(物流资讯推送、实时新闻播报等)的需求。
货运行业如何拥抱“互联网+”
  目前,在“互联网+”的时代重点强调的是产业互联网的时代。产业互联网注重的是企业跟企业之间,或者是产业群和产业群之间的互联互通,这个特性重在价值创造。物流行业要拥抱互联网,关键在于透明和连接。只有透明和连接才能产生数据,在这种前提下产生大量的数据,最终达到的效果会来改变整个物流业目前的形态。
  如今物流业的效率低下,其实不是因为成本过高,而是由于组织的效率和组织形态中间信息的不对称、停留、等候包括不标准的装卸时间。通过物流业的组织形态的变化,会加快物流业信息体系的形成,包括标准化的物流建立。
  构建货运业的互联网,一个主要的方法就是建立货运物节点之间普遍透明的连接。货运业互联网本质的亮点,一是基于行业节点连接起来的网络,这里面包括车的连接、货的连接,工具、场地、企业等各个节点连接。二是透明。连接的目的或者建立的基础,或者达到的一个目的透明是最重要的。

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