跨越速运“逆势”崛起:营收翻两倍多、数千万激励提质、加码技术投入......

[罗戈导读]今天,我们就来聊一聊跨越“逆势”崛起的内因。

今年物流行业受到了很大的挑战,无论是快递快运、还是合同物流等领域,增长都达不到预期。那怕像“双十一”这样的大促节日,物流行业也没有呈现出昔日的辉煌。

行业的变化在这三年中也变得更快了,快递快运向头部聚集,从价格竞争到服务竞争,有业绩急速下滑,黯然倒下离场的,当然也有优秀企业实现了快速崛起,量利双收。

为什么会有如此反差?行业的迭代,跟得上的,走对了“路”的,迎来了前进,跟不上的企业倒下,这是市场化经济的自然规律。物流的本质是以客户的需求为驱动的,就看谁能更好匹配客户的需求,谁能为客户创造价值,谁能把服务体验做好。

而在这个过程中,那些发力有质量,升级数字化,建设基础设施,深耕运营能力的企业,它们的物流服务供给弹性更强,则更容易创造更大的竞争优势。在这几个方面,作为近几年行业内公认的一匹“黑马”——跨越速运(以下简称“跨越”),它的成长逻辑与这些都十分契合,也非常值得我们去研究和探讨。

今天,我们就来聊一聊跨越“逆势”崛起的内因。

两年时间营收翻两倍多,靠的不止于“快”

历来,跨越就注重服务体验,并打造了“快”的行业标签。一方面,凭借动态路由和干线运输的强力结合,大大提升了运输效率;另一方面,通过整合大量的航空货代、打通航空公司系统,形成了强大的航空货运网络。凭借这种差异化竞争的打法,跨越迅速抓住了高端大客户的痛点,也在速运领域首先确立了领先优势。

特别是在2020年期间,航空业普遍受到冲击时,跨越先人一步与东航、深航、山航等航司达成战略合作,引入了“客改货”、“客货包机”等航空货运新玩法,持续巩固自身航空优势。

但跨越想要打造的服务不仅仅只是“快”,稳定的时效和精准的交付同样重要。就拿今年年初全面升级推出的“航空重货361”服务来说,要达成“三大产品、六重保障、一诺定达”的服务承诺不是一件容易的事,能承诺这项服务的企业更不多,先不说来自成本的挑战,资源能力以及管理制度的匹配都是一大考验。比如,如何强化一线的服务标准要求?培训、管理和激励机制能不能支撑这项服务?而这些恰好是跨越的优势,也是做好这个事情的底气所在。

以当日达产品为例,为了保证服务质量,跨越选择了强管控、重投入的全网直营模式,在运营打法上融合3PL与网络型快递企业的优点,通过以车带点、直收直派模式、快速反应的接送货机制以及高时效的空运干线运输网络,来保证运营时效和稳定。

与此同时,跨越还通过优化网络去提升资源利用率。跨越有一张成熟的网络,首先在相对完善的运营模式、配套资源等基础上,加大了自有运力占比和线路优化;其次在数字化工具的赋能下,把从货物交付到分拣、装卸,再到中转、派送、签收的各个运营节点实现全链路数字化运营,使得运营效率进一步强化。

从过往几年的业绩变化可以看到,服务的提升给跨越带来的成长有明显的体现。2019年,跨越营收大约为40.2亿元,但到了2021年就大幅提升至113亿元,两年时间翻了两倍还多,并成为中国零担行业第二强。

深耕行业15年,跨越不论是服务能力,还是市场口碑,均表现不俗,也在竞争激烈的快运江湖中一步步站稳了脚跟。取得如此成绩,并非巧合,除了依托自身的实力构建的行业壁垒外,更离不开内在的企业经营思路。

除了体现在有竞争力的薪酬体系、人文关怀以及企业对员工的尊重等维度外,今年双十一旺季,跨越还特意设立以一线取派人员和销售人员为奖励核心的“千万级别奖金池”,从而激励大家提升服务质量,提升客户的服务体验。

不少业内人士感叹:用数千万去激励员工现在在业内并不多见,特别在如今的“寒冬”里,不少巨头企业都在想方设法裁员、降薪......,而跨越这次不惜重金立起这面“现金墙”所展现出来的信号,不仅仅是激励,更是“以人为本”的企业文化。

对跨越来说,一线员工就是企业的核心资产和最大财富,也为打造快、安全、稳定的服务品质打下了坚实基础。这背后表现出来的是,高于同业平均水平的待遇、完善的培训、管理和激励机制以及更大职业晋升空间。

技术“狂魔”:不遗余力加大科技投入

物流本质上是一个资源整合的行业,更多是需要整合资源来形成运营,未来谁能把资源运用得更好,谁将会得到更强的竞争优势。比如从“仓运配”这个层面来看,有自建的,也有外部供应商的,运输中也需要整合到航空公司、铁路部门、车队等各种资源。

所以,随着企业规模不断地扩大,需要协同的资源也会更多,遇到的挑战也会越来越多。也就是说,企业在不断壮大的时候,要解决的问题就不只是流程的标准化,而是如何整合、打通资源,实现资源效率最大化的组织和协同,这个时候如何通过互联网的技术、数字化结合到物流产业当中去,用科技来推动行业升级,将变得尤为关键。

此外,通过对比我们发现,越大的物流企业,它在技术上投入更大,技术人员也更多。可以看到,无论是顺丰京东物流,还是菜鸟中通,它们哪家不是在技术作出大量投入的,哪家不是把科技定义为关键生产力、大力发展科技能力的呢。

当然,跨越也不例外。1400+人的技术团队,投入占总营收中超4%的技术研发费用,可以说,跨越对于技术的投入力度已经处于物流行业第一梯队。

区别于传统物流企业,跨越创始人胡海建本身就是个“IT男”,他很早就把跨越定位为“科技型物流企业”,要求技术要渗透到企业运营的每一个角落。早在2009年,跨越就上线自研的信息系统。之后,经过十多年的沉淀、打磨和完善,耗资近10亿元打造的“秘密武器”——铸剑系统,2019年正式上线。

这个系统不仅可以解决场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、运输调度等问题外,其特别之处还在于通过数据分析能力还能解决企业经营上的问题。在铸剑系统中,能看到业务具体盈利所在和亏损原因,也能记录每一个操作动作背后的成本,即每一票货从下单到完成派送,任意两个节点之间的运输明细都算得明明白白的,比如每一笔人工费、过桥费、场地费等。

同时,通过对人、车、货、场进行强管控和精细化运营,能够为企业寻找到时效最短、成本最低、服务质量最高的派送方案,进一步提升企业在成本控制、运输质量和运力效率的最大化的能力。

举了例子:在跨越铸剑系统上线后,各点部组长只需7部曲,通过标准化作业,用技术手段就可完成全部流程。跨越在全国有3000余家网点,按照每个点部每个月节约2万元的人力成本算,每年可节省6000万元。此外,该系统还可完成下单后的全自动化调度和管控指令,有效提升企业效率的同时还为企业节约了80%的调度人力成本和20%的场地资源。

“人防绿码”这个产品也体现出跨越在科技方面的创新,作为行业首创的疫情防控系统,也为整个行业带来了一个智慧物流战疫的蓝本。

据罗戈网了解,“跨越人防绿码”疫情防控系统和全国各地“健康码”系统以及国家政务健康统一平台进行打通,实现物流从业人员“核酸证明”“行程要求”“疫苗针数”以及“通行证”等健康管理的多码合一。值得一提的是,“跨越人防绿码”疫情防控系统还实现了与微信端的打通,能高效获取外来人员的相关防疫信息,结合按照各区域防疫政策设置场所码,降低外部人员带来的疫情传播风险。

结语

近期,在物流投资圈里,对于2023年的企业的发展潜力有个初步的预判:直营优于加盟、快运优于快递。

这个逻辑在于,快运市场的大,绝不是快递市场所能涵盖的,而且快运零担行业正在呈现向头部加速集中、高质量服务的趋势。这样的行业发展态势变化,会给直营网络带来非常大的竞争优势。因为在快运零担行业逐步由价格驱动向价值驱动转变的大趋势下,直营网络管控力更强、标准化程度更高、服务体验更好等竞争优势将会体现得更加明显。

不管是增量扩容,还是服务竞争,跨越的优势都非常明显,也一直是中高端的主流玩家。在行业内卷加剧的情况下,企业需要在服务升级和溢价提升上下功夫,聚焦“内功”,不断建设基础设施,大力投入科技,深耕运营能力的企业,未来的长期竞争力的护城河也会越来越牢固。

目前来看,立足于在高端零担快运市场织网的跨越,正在向下一个规模竞争风口蓄力。

凡来源为罗戈网的内容,其版权均属罗戈(深圳)供应链管理有限公司所有,转载请注明来源。文章内容系作者个人观点,不代表罗戈网对观点赞同或支持。更多深度报道,请关注“罗戈网”微信公众号
上一篇:【2022.11.17】行业动态:腾讯回应减持美团;183亿!菜鸟公布最新业绩;亚马逊证实已开始裁员;京东科技或年底赴港IPO
下一篇:阿里财报:菜鸟外部收入占比提升至73%,高品质物流驱动高质量增长
罗戈订阅
周报、半月报、免费月报
1元 2元 5元 10元

感谢您的打赏

相关文章

2022-12-03
2022-12-03
2022-12-03
2022-12-03
2022-12-03
2022-12-03
活动/直播 更多

12.22 | 数实互生 融生无界 2022中国物流创新企业年会暨物流资本云峰会

  • 时间:2022-12-22 ~ 2022-12-22
  • 主办方:物流沙龙 罗戈网

报告 更多

【简版】2022 中国供应链&合同物流发展报告-罗戈研究

  • 作者:罗戈研究

¥:0.0元