时代落幕!崔维星和他的德邦

[罗戈导读]崔维星的着眼点,从来不仅局限于企业自身,而是为物流行业作出价值,贡献更多的物流人才。

随着并购依序落实流程,9月14日晚间,德邦股份宣布崔维星等董事辞职,京东系的余睿等人将接任。这也意味着,京东系将正式接管德邦股份。熟悉德邦及其创始人崔维星26年奋斗历程的业内人,无一不惋惜。

谈起崔维星,很多物流行业的人都会称他为“老崔”,既亲切又敬佩,因为太多人跟他共同奋斗过。行业里有个笑话:一个德邦辞职的人跳槽去另一家物流公司,进去一看,“呦呵,还是你们这伙人”。德邦作为物流行业“黄埔军校”,贡献过太多物流人才,以至于对他今天的变化,很多人都感同身受。

上世纪90年代,是一个诞生物流英雄豪杰的年代,其中也包括崔维星。

崔维星是那个年代物流行业少有的文化人,从厦门大学毕业后,放弃铁饭碗,转身干物流。1996年,崔维星租下一间8平米的门市,创办了德邦前身“崔氏货运”。2年后,崔氏货运拿下了南航老干部货运处的承包权,正式成为空运代理人。在行业普遍低盈利的背景下,他创新推出了“空运合大票”的模式,由零收零发改为零收整发,低价+薄利的策略很快吸引了一大批客户。

虽然空运做的有声有色,但崔维星未雨绸缪。中国高速公路大规模兴建,为汽运物流市场的发展创造了良好的条件,再加上那时候的空运市场竞争越来越激烈。这样的背景下,崔氏货运挥军进入汽运市场。

彼时的汽运市场虽然有机会,但行业散、乱、差,争相压价。而德邦另辟蹊径,采用统一的形象和标识,提供标准化的服务,创新推出“卡车航班”业务,打造“空运速度、汽运价格”的服务,很快就赢得了市场认可。为了向全国性公司迈进,2009年,德邦人举家搬迁到上海。此后的德邦实现了营收的快速增长,一跃成为“零担之王”。

今天大家认识的德邦叫“德邦快递”,零担之王缘何要转身快递?

2013 年,德邦首次提出“大件快递”概念。用崔维星的话说:小件市场已经是红海,通达系有低价优势,顺丰在商务上的品牌认知度强,我们找到了大件快递这样的差异化市场。

这个标签,终于在2018年正式被贴在德邦身上。这一年,崔维星48岁,也是德邦发展历史上至关重要的一年。

2018年1月16日,经过漫长且坎坷的IPO历程,德邦终于敲响了上市的钟声,成为第一家上市的快运企业,开盘即暴涨44%!

创业22年,自己亲手哺育养大的“孩子”终于出息了。那天崔维星感慨到:“都说岁月不饶人,但我也没有饶过岁月,德邦物流也没有饶过岁月。”

半年后,德邦战略发布会在“水立方”开启,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”!

改名是崔维星提出来的,他说:从“德邦物流”变成“德邦快递”,对传播是有帮助的,过去很多人不知道德邦有快递,改了名字,大家一下子就明白了。

但是在不少业内人士看来,德邦“下行”的分界线正是从转型大件快递开始,因为此后德邦赖以发家的快运业务不断缩水。在前段时间的一次采访中,崔维星说:“没什么后悔。如果说后悔,我现在后悔的是没有更仔细地研究,对快递不够敬畏。”

从德邦被收购的消息一经传出后,业内就炸开了锅。随着并购依序落实流程,京东系将正式接管德邦股份。很多人用“落幕”“告别”“退出”这样的字眼来形容德邦和崔维星,但很多人并不认同。就像德邦的“使命”:「物畅其流、人尽其才」。崔维星的着眼点,从来不仅局限于企业自身,而是为物流行业作出价值,贡献更多的物流人才。价值、精神、人才,只会生生不息!

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