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容易忽略的细节--仓库的地面处理

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发表于 2020-1-19 12:09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在物流作业中,地面是核心与关键,载重车辆在其上不断地碾压和车轮摩擦,是的地面上伤痕累累。地面的要求,实际上最关键解决的是抗叉车碾压和抗车轮摩擦的问题,同时尽量能提高地面的装饰性,达到耐用、美观的效果。

地面承载能力是否满足要求,需要查阅土建资料和计算分析来判定,此项工作涉及工艺流程规划、机械结构和土建等专业知识,较为复杂
地面心二大问题
1、起沙
由于农民仓,土地大多租赁而来,稳定性不强,所以建设时多为了节约成本,采用自己施工,施工工艺简单,不混入添加剂,不采用商品混凝土砼,起沙是水泥标号不够引起的,在施工中标号低于325以下,1年后就会出现起砂,)

1、水灰比。水泥砂浆配置时,水灰比配置过大,导致水泥砂浆稠度过大,这导致水泥地坪很容易起砂。

2、压光时间不当。(1)过早。在水泥的水化作用刚刚开始时,这时压光,会因为没有完全成形的凝胶,以及过多的水分,导致水泥表面出现水光,这样对面层水泥砂浆的强度和抗磨能力不利。(2)过迟。如果压光时,水泥砂浆已经凝结硬化,压光的难度会增大,而且操作不当会破坏已经硬解的表面,将会大大降低面层砂的强度和抗磨能力。

3、养护不当。水泥砂浆地坪一般要养护7天。这段时间包括水泥加水拌合后,初凝、终凝、硬化,水化。虽然隔天干了可走人,但水泥开始硬化并不代表水化作用的结束,水化作用还会向水泥颗粒内部渗入,从内部不断强化水泥砂浆地坪的强度。如果养护时间不够,就会影响到水泥的水化作用,从而影响强度。
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2、龟裂
由于地基处理原因, 需要灰 5.4千克,土37.8千克。这里的灰是生石灰。需要灰 5.4千克,土37.8千克。这里的灰是生石灰。下雨后造成地面沉降不均,分仓缝破损等原因,总是会出现各种裂缝。
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3 、排水与塌陷
大多数货运站场施工草率,地面排水落差小于千之三。由于没有考虑排水沟,造成大面积地面浸水,产生塌陷。
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地面形式的剖析

混凝土路面 :它是指以水泥混凝土板作为面层,下设基层、垫层所组成的路面结构,又称刚性路面 。

用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土,钢筋混凝土,连续配筋混凝土,钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中,目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面,这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外,不配置钢筋,亦称素混凝土路面。

沥青路面:是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面(包括次高级路面)。
混凝土路面,它平整度好,坚实度强,唯一的不足是 摩擦性差,不容易补修。

沥青路面, 它的摩擦性能好,不足之处,不耐热,容易变形,但很容易补修。
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目前物流仓储中心的地面基本以普通水泥混凝土地面为主,部分条件较好的库区采用水磨石或地板砖,经过多年使用证明,这些地面分别存在着不同的问题。

普通水泥混凝土地面一般采用C20以上强度,15~20cm厚的素混凝土直接收光做面层,或在混凝土垫层上再做3~5cm厚,C30以上强度的水泥砂浆罩面层。这种地面形式是最便宜的地面形式,但并不是最经济的地面形式,一般使用两年以后,在叉车的作用下地面会出现不同程度的翻砂、起尘现象。随着使用年限的延长,加上碳化、水侵蚀和风化的作用,地坪表面会继续粉化,影响正常使用。具体表现在货物堆放无论时间长短,上面总是布满灰尘。

水磨石地面和地板砖地面,根据不同材质的选择,一般每平米造价比普通混凝土地面增加30—60元左右。这两种地面形式在使用功能上基本解决了混凝土地面的翻砂起尘问题,但其面层本身与混凝土基层是剥离的,所以在重车的作用下,极容易造成水磨石或地板砖面层起壳、空鼓、碎裂、脱落现象,不但影响了库区的整洁、平整,而且随着使用,破坏区域会越来越大,使用寿命也很短。
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新型地面形式的介绍
实际上最关键解决的是抗叉车碾压和抗车轮摩擦的问题,对于的物流中心,在考虑采用耐磨地坪的同时,可以在原地面的基础上考虑环氧涂装地坪和水泥地坪增硬剂进行处理。
  
普通水泥地面:
普通水泥混凝土地面一般采用C20以上强度,15~20cm厚的素混凝土直接收光做面层,或在混凝土垫层上再做3~5cm厚,C30以上强度的水泥砂浆罩面层。这种地面形式是最便宜的地面形式,但并不是最经济的地面形式,一般使用两年以后,在叉车的作用下地面会出现不同程度的翻砂、起尘现象。随着使用年限的延长,加上碳化、水侵蚀和风化的作用,地坪表面会继续粉化,影响正常使用。具体表现在货物堆放无论时间长短,上面总是布满灰尘。
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水磨石地面和地板砖地面:
水磨石地面和地板砖地面,根据不同材质的选择,一般每平米造价比普通混凝土地面增加30—60元左右。这两种地面形式在使用功能上基本解决了混凝土地面的翻砂起尘问题,但其面层本身与混凝土基层是剥离的,所以在重车的作用下,极容易造成水磨石或地板砖面层起壳、空鼓、碎裂、脱落现象,不但影响了库区的整洁、平整,而且随着使用,破坏区域会越来越大,使用寿命也很短。
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耐磨地坪
耐磨地坪是新建物流仓储中心库区和站台地面最佳的选择,是所有地面形式中最耐用、最经济的一种地面方案。选择耐磨地坪,不但彻底解决了地面的翻砂起尘问题,使用寿命可达到20~30年以上,而且地面施工速度快、周期短,与混凝土摊铺施工同步进行和结束,地面完工以后还可以承受重荷载车辆的碾压。

耐磨地坪是在新浇筑水泥混凝土并摊铺平整的表面,均匀撒布一层耐磨地坪材料,运用专业的抹光机进行提浆和收光作业,利用基层混凝土的浆将耐磨材料润湿后与基层混凝土形成一个整体,并在表面形成一个防滑耐磨面层,明显提高了混凝土的表面强度,增强了耐磨性能,最大限度的解决了库区地面的翻砂、起尘问题。
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环氧涂装地坪
环氧涂装地坪面层材料采用双组分、含溶剂彩色环氧涂料,是环氧地坪的一种,具有良好的耐久性、耐化学性、防尘、易保养、色泽鲜艳等特点,适用于旧仓库地面的改造,更适用于有耐酸、耐碱等抗化学腐蚀要求的库区地面,能够承受叉车和小轮车的碾压作用。环氧涂装地坪的颜色比较丰富,可以进行电脑任意调色。环氧涂装地坪一般有底涂、中涂和面涂三部分组成。

环氧底涂特易渗入混凝土表面,有极好的附着力,可以密封混凝土表面,起到坚固基底的作用。环氧中涂含有适量的溶剂和砂粉,主要起到封闭混凝土表面砂眼和局部找平的作用。环氧面涂耐久性极好,并具有良好的耐化学性和耐磨性。对于一般的普通混凝土地面,整个环氧涂装地坪的厚度为0.4—0.6mm,对于表面条件较差的旧混凝土面层,可以达到1mm的厚度。
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捍壳系统地面
捍壳系统(FlorGuard System )是一特种锂基渗透性硬化剂/封地剂,由微小及高活性的锂分子(Lithium molecules) 和胶体二氧化硅 (Polysilicate) 组成的环保水性液体,能够有效渗透混凝土表面,与混凝土中的化学媒介发生化学反应、结晶,从而产生一种密固的表面,可有效防止油污渗入,可抗化学腐蚀和渗透。捍壳系统分为底涂捍甲(FlorHard)和面涂捍丝 (FlorSeal ),两组涂层。
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捍壳系统 地坪处理工艺流程

  • 把基面灰尘、污物清洗干净;
2. 再用#100树脂磨片进行地面打磨,去除痕迹,打开混凝土毛细孔,便于液体的渗透;
3. 喷洒“捍甲”液体渗透性硬化剂,表面保持不少于20分钟湿润,但不能有积水现象;覆盖率约10m2/L;
4. 24小时后使用#200、#400树脂钢砂磨片进行表面抛光;
5. 用吸尘机将尘土清洁干净后,喷洒二遍“捍丝”液体渗透性密封剂,再用micro-fiber applicator 专用涂抹布铺均匀,使表面光滑,发亮;覆盖率约45m2/L 。
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立体库地面处理
立体库区荷载由货架、托盘单元储物及堆垛机三部分组成。库房地面承受的这三部分荷载统称为可变荷载。

每个托盘单元的额定荷载1.5t,平均每托盘货位结构件自重40kg,中间立柱每个柱脚承受的荷载为5个单元托盘荷载加上5个托盘货位自重,单个柱脚承载共计7.7t。

堆垛机自重6t,行走轮间距4m。堆垛机工作时,行走启停、空载满载、提升启停等使得对地面的压力荷载大小和作用位置不断变化。堆垛机的行走和提升启停均采用S曲线控制技术,启停平稳无冲击,最大加速度0.5m/s2。

从指标计算结果看出,混凝土抗压能力一般富裕度很大,常规设计验算可不考虑这项指标的验算。

1.若平均承载能力不满足要求时,需要减小荷载或依据《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)对地面或楼面进行加固等。如在原有地面上增加砼厚度来提高地面平均承载力;当仓库位于二层时,在楼板下表面粘接碳纤维来提高楼面平均承载力等加固措施来提高平均承载力。

2.若冲切载荷不满足承载要求时,可以通过加大货架柱脚底板面积或在地面(楼面上)上增加整体钢结构承载网格;对新建库房建筑,可采取增加混凝土厚度或混凝土地面配筋等措施来解决。

3.自动化立体库对地面的不均匀沉降要求<均匀沉降要求。如果基础下部是原土,没有坑或河沟等回填,不用考虑不均匀沉降超标的问题。若局部有回填,不均匀沉降就需要引起足够重视,库房投入使用后要增加定期沉降观测,适时采取应对措施。一般经过6-8个月,基础趋于稳定后,需要对货架柱脚重新调平。若地面发生不均匀沉降严重超标,就需要请专业人员进行处理。该项指标取决于地基及地面基础制作,不在本文计算范围之内。

总而言之,物流中心地面的问题出现在建设之初,这与建筑成本,土地产权有着紧密的联系,由于大部分土地产权不明晰,采用土法作业现象普遍,所以导致物流中心地面的问题层出不穷,希望通过了解,您能对地面有较为详尽的认知。
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