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农村物流还可以怎样玩?

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发表于 2018-11-9 13:46:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
农村物流巨大的需求市场
1.农业生产物资、设备的流通
虽说在现在农村,全职务农人口不多,五十岁以下人员基本都外出打工,土地大面积抛荒,但毕竟还有人坚守有农业一线,也有部分地区实现农场化、大面积农业种植,所以,围绕农业的生产物资如化肥、农药、种子等和农业设备和器材还是有巨大的流通量。
2.农村生活物资流通
农村人员生活的物资,少量的是由走乡串县的小商贩上门提供,大部分还是到乡镇集市上完成交易,所以,乡镇甚至到大的行政村的生活物资流通,每日的柴米油盐酱醋茶等需求品是个庞大的需求量。
3.农村网购物品流通
农村网购,在江苏、浙江和发达的地区比较多,包括阿里的淘宝村和驻村淘宝合伙人,京东的乡村推广员和服务站正是看好农村网购及物流需求的大市场,这个有巨大的潜力的。
4.农民工为留乡人员购物
中国有数亿农民工,还有父辈在农村的新城市人,他们在大城市或中小城市工作,农村始终是他们的牵挂,无论是通过网购还是其他线下购物方式,总会有许多生活和其他物资需要寄递给家乡的亲人,这也是个市场,始终存在。
5.农产品出村
从农村流向城市,主要是农产品,也包括一些特产、特色手工品,这也是个庞大的流通,因为现在农村的人员结构许多是老、小结合,辛苦生产的农产品有时很难出村,同时,农村有些也是交通相对闭塞不便,正常的粮食、经济作物和部分特色、特产出村,靠走街串乡的小掮客来实现,还不够经济;所以,农村物资出村,从物流角度来看,是另一个巨大的市场。
6.农村留守人员输出给在城务工人员物资
同样的,农村的人员也牵挂着在外务工的子女、亲属,每年新鲜的农产品、特产,冬天来了,厚实点的被子,也会从农村流向城市,这个需求,现在还是靠自己携带或托人捎带,如果从物流的角度去考虑,也是一种货源渠道。
农村物流的一些玩法
广阔农村,大有作为;在中国的广大农村中,多年的经济建设和生态演化,这片土地上生活着多种多样的“生命有机体”,他们都有可能在农村物流中大有作为,以下试作一分析。
1.供销社体系
供销社体系,在计划经济时代是必不可少的经济运行机构;现在实行市场经济也多年了,供销社的全国体系不再象过去那样红火,但这种体系还是存在的,包括上面第三个关于农村物流的政府文件中,也是将全国供销合作总社加入到发文单位中,所以,我想,供销社体系,也可以借国家一直以来对农村、农业、农民的重视和现在农村大市场的契机,好好地发挥全国原有的供销社体系,在连接城市和农村的流通和物流通道建设上多研究、多投入,相信是个很好地振兴供销社体系的机会。
2.邮政体系
邮政体系多年来一直是连接城乡的纽带,其遍布全国大量的网点和作业人员、完善的流通机制是极大的优势,但多年来因为体制的原因,从垄断到被民营快递企业步步紧逼,抱着金饭碗要饭;当然,这些年邮政体系也在不断地改革,局、司分家,邮政和储蓄分离,推出EMS高端服务,这是都是能看到的;我想,在新农村建设及农村物流市场上,对邮政体系来说,也是有很大优势以少投入去领先、占据更大份额。
3.三通一达、顺丰等快递快运企业
顺丰、三通一达等快递快运企业,经过近些年你追我赶的发展,借托于电商的大市场,他们在县乡一级的终端能力也是不容小觑,网点数、班车线路、人员数都十分地惊人;正如前面分析,农村市场也融入到物流中,渠道再下沉,对快递快运企业来说是必然;当然,是自建、加盟或合伙人机制,这个要看各企业的考量了。
4.终端夫妻店整合者
夫妻店,早在物流行业采用前就在中国大地上普遍存在,表现在农村市场,就是乡镇的日杂店、五金店、电器店和乡村里的小卖部夫妻店,这个体量是十分庞大的,是最末端的渠道,他们当然都是单打独斗,靠做周边、熟人生意,丈夫进货,老婆卖货,靠精明和微利谋生;我注意到,几年前,一些供应链企业好像是怡亚通就提出要整合这种夫妻店或叫零散的终端,实现统一采购、品牌、管理、结算等,还有其他一些人也看到这里的商机,比如近年的农村电商平台汇通达,都是想通过整合零散终端、形成合力,形成规模效益。
在农村物流市场中,这些终端夫妻店的整合者大有作为,起码可以实现将这些夫妻店作为物流终端,收发货的网点,如果往大了做,甚至可以涉及物流甚至供应链,想象空间很大。
5.乡镇巴士组织
国家多年来推行村村通工程,水泥或柏油路一般是通到行政村了,甚至能通到自然村,农村在外务工的人也有许多购买了小车,但居住在农村的人员,除了短驳的自行车、电动车外,更多地是坐乡镇的巴士车,大部分也是周边村子里的农民,自己买了一部中巴车,自己开,跑到本县、市,客源主要是本地乡亲,他们一般都是每天两趟往返,时间固定、线路固定,现在一些地方对私人巴士实行“大集体”制度,即交管部门将这些车统一登记,统一管理,形成班车制,在乡镇固定地点统一按公交化发车,固定发车频率,价格固定,在城市另一头也是如此管理;所以,这种乡镇巴士组织(可能是车主协会这样的非官方机构)可以考虑利用固定发车网点、班车加入到农村或城乡物流体系里来,依托固定班次、时间、线路优势,作连接城乡流通的业务,也是一门生意,前几年,我关注到,浙江好象就有一家公司,就是利用客运班车作物流生意。
最近,我也关注到高铁也推出了快运服务,利用全国505个站点和众多动车线路,作物流的业务,这也是一种很好的尝试;也可以结合到城乡物流和农村物流中来;这里可能有所谓的多式联运了,当然这要一步步探索。
6.农夫山泉等拥有庞大经销体系的生产、商贸企业
我了解到,象农夫山泉这样的生产厂家,多年来,已在全国拓展了遍布城乡的经销商体系,体量、密度及层级十分地惊人,这一方面是他们产品属性决定,另一方面也是经营的优势所在;这些经销商体系,许多遍布在城乡结合部甚至农村夫妻日杂店,通过区域管理,有一套区域销售管理机制保证精准营销;当然,象农夫山泉这样的生产、商贸企业将销售网络全国铺开的企业很多;我就觉得,这个通路,除了可以服务于自己产品外,可以发挥共享精神,在城乡流通、农村物流上发挥自己的优势,分享自己的渠道剩余能力、自己的物流能力,做好了,也可以在一定程度上做到开源节流,也对其他企业甚至农村市场有一定的促进,也是利国利民的好事。
文章来源:www.msdsoft.cn/农村物流

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