专业物流与供应链论坛-物流沙龙 Logclub

查看: 303|回复: 0

车柴、普柴?两者区别在哪里?

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
一般来说柴油分为车用柴油和普通柴油两类。分类的主要目的是既能提供满足柴油汽车驾驶性和排放性要求的较高性能的车用柴油,又保证了其他非车用柴油的较低使用要求。对不同用途的柴油提出不同的性能要求,能同时满足使用性和经济性的要求。
bf028c098e784315954cca904c5c2648.jpeg
从八个方面给你解答一下车柴和普柴的区别:

第一、为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售?
答:根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求,机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标,国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准,同时,结合我国柴油的多用途需要,从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。

第二、车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定?
答:遵照国家要求,《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作,适时将推出车用柴油销售品种。

第三、普通柴油是不是就是原先的轻柴油?
答:在2011年7月1日以前,我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油;从2011年7月1日以后,根据柴油的不同用途,我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴油及普通柴油国家产品标准代号均是GB252。

从标准的沿续性来看,只是换了个名称叫法而已。标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的,或加有添加剂的普通柴油”。

指标上,硫含量原来为“不大于0.2%(质量分数)”,修改为“不大于0.2%(2013年6月30日以前),不大于0.035%(2013年7月1日开始)。另增加了十六烷指数的要求(即对于普通柴油着火性,要求满足十六烷值或十六烷指数即可)。其余指标没有变化。

第四、车用柴油与普通柴油执行标准相同吗?
答:车用柴油执行GB19147-2009标准,普通柴油执行GB252-2011标准。均是国家强制性标准,必须执行。

第五、普通柴油与车用柴油标准指标上有哪些大的区别?
答:普通柴油与车用柴油产品标准指标的不同主要表现在硫含量,色度,酸度,润滑性能、脂肪酸甲脂、多环芳烃含量、十六烷值(指数)、密度。其中,2013年7月1日前,普柴和车柴的硫含量有较大的差别。

第六、柴油车中哪些车应加车用柴油,哪些车应加普通柴油?
答:普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车;

车用柴油适用于压燃式柴油发动机汽车,但可不包括GB9756中所规定的三轮汽车和低速货车。三轮汽车:指最高设计车速小于或等于50km/h的,具有三个车轮的货车。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。低速货车:指最高设计车速小于70km/h,具有四轮的货车。所以说,汽车在选用柴油时,三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油(亦可选择车用柴油)。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

第七、普通柴油与车用柴油各分为哪些牌号。
答:普通柴油与车用柴油都是按凝点进行牌号划分。

车用柴油划分六个牌号:5号车用柴油、0号车用柴油、-10号车用柴油、-20号车用柴油、-35号车用柴油和-50号车用柴油;
普通柴油划分为7个牌号:10号普通柴油、5号普通柴油、0号普通柴油、-10号普通柴油、-20号普通柴油、-35号普通柴油和-50号普通柴油。车用柴油比普通柴油少一个“10号”品种。

第八、使用车用柴油有什么好处?
答:车用柴油的品质高于普通柴油,使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。同时,车用柴油的十六烷值有所提高,对汽车的着火性和稳定性有一定的作用,以及车用柴油硫含量的大幅下降,对汽车发动机的腐蚀性有较大的改善。

成品油全面升级后,普柴、车柴或将无价差销售

自2012年开始,油品标准升级就越来越受到国家关注。2017年11月1日起,升级战白热化,国内普通柴油质量标准全面升级为国Ⅴ标准,比之前的规定时间提前2个月。全面升级后,由于车柴、普柴之间的价差大幅缩小,部分地区普柴直接停售。截至目前,全国范围内已经全部启用国Ⅴ标准以上的车用汽油、柴油,而如北京、天津等“2+26”城市则已经全部升级为国Ⅵ标准的车用汽油、柴油,国内其余地区也将于2019年1月1日起全面启用国Ⅵ标准的汽油、柴油。
6362c613c9ed4c3fbbb73f7ef816ff27.png
据最新调研统计,除了2+26城市外,其他省份也在加快升级步伐,2017年至今过去一年多时间里已经有部分省份和城市完成了普柴的升级和替换,也有部分城市正在升级和替换。
d27eea2c4e2946f3941aa8f733954dd9.png
81dab07b1e2a45d1aed964f79fc896ba.png
京津、江浙沪鲁等地多数主营单位普柴资源已经置换完毕,其他地区多数单位也在为置换积极做准备,由于国内炼厂大多已经实现“国五”普柴生产,随着部分主营单位后期主动停销普柴,普通柴油在柴油中的占比将进一步降低。短期内普柴双重标准仍将在市场中并行,后期两种柴油价差不排除同价销售可能。
5ce314317a4f46bc87935050cde42b12.jpeg
按照优质优价的要求,国四升级国五,国家有明确的加价标准,柴油每吨加价160元。 后期两者的价差或还将进一步缩小。虽然“国六”柴油以及汽油A阶段升级时间节点定在2019年初,但其他有条件的地区或仍将提前进行置换,并且为了推动柴油并轨,普通柴油停售的范围也或将逐步扩大。成品油全面升级后普柴、车柴极可能呈现零价差,2018年底两者或有望实现等价销售。

互联网

您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们 一键登录: 更多»

本版积分规则


上个主题 下个主题 快速回复 返回列表 搜索

联系我们|微信绑定|移动APP|小黑屋|物流沙龙  

GMT+8, 2018-10-18 08:57 , Processed in 2.281250 second(s), 115 queries .

粤ICP备17122456号-2

Copyright © 2006-2018 Logclub Inc. All Rights Reserved.

快速回复 返回顶部 返回列表