专业物流与供应链论坛-物流沙龙 Logclub

查看: 343|回复: 0

神车不温不火?大单桥9米6为何是小众车

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
自GB1589-2016发布以后,曾经红极一时的大单桥9米6 再次进入了市场。不过经过1年多的发展,大单桥并没有像当初那般被大多数用户选择。


●  千禧年前后的神车 普遍拉货20吨+
说起大单桥9米6,相信许多接触货车时间较长的卡友都有深刻印象。在八十年代和千禧年初,这种车型在我国受到广泛应用,直到GB1589-2004出台后的几年间仍是货运市场一大主力。

在当时,大部分群众的收入不高,加上贷款难度大,一台车常常需要车主东拼西凑,找遍家中亲戚和亲朋好友才能买下。在此基础上,比重卡相对经济的大单桥车型自然就成为了许多人的选择。
568405.jpg
而且当时的法规并不如当今这般严格,大单桥能拉20吨以上是非常普遍的状态,也是一个重要因素。像是解放四大、东风153,还有柳汽霸龙等大单桥车型都是当时非常流行的产品,甚至如今的部分偏远地区还能见到它们在发挥余热,称之为神车算是丝毫不为过了。

直到GB1589-2004发布,单桥载货车总长限制在9米,大单桥9米6才逐渐被单桥7米7或者是三桥9米6等车型取代。

●  大单桥重出江湖 优点和缺点都很明显
前年,GB1589-2016正式出台,单桥厢车总长度限制放宽3米,达12米。在此基础上,我们可以看到解放、东风、重汽、江淮、庆铃、广汽日野等车企都在第一时间推出了相关大单桥产品。
568395.jpg

解放单排J6L+295/60R22.5轮胎,容积69.8立方
常见的尺寸有9米6、9米7和9米8(业内俗称大单桥9米6),它的优点和缺点都很明显。

一、优点:
1.容积比小三轴9米6更大,能装59-69立方;
2.底盘似小三轴,大梁普遍双层、发动机200马力以上;
3.售价比小三轴9米6便宜5万左右。
所以大单桥9米6除了轴数较少,但货厢容积更高,而且售价明显经济。

二、缺点:
1.虽然容积优势明显,但总重量依然是18吨;
2.轴数少、货厢长,不适合装重货;
虽然GB1589-2016放宽了单桥厢车的长度,但总质量和以往是没有变化的,依然是18吨。小三轴9米6虽然贵5万,但总质量却高了7吨。
568394.jpg
多利卡D12,容积63立方
这也很好地解释了,为何大单桥9米6刚上市或者未上市就斩获了大量订单,因为快递、塑料制品或部分纸类物品的质量轻,追求货厢容量,小三轴反而会造成浪费。

而没有固定货源的客户,往往很难确定下一趟会去到哪里,货物质量有多少,大单桥9米6反而会限制自身的业务。而且小三轴的稳定性,永远是大单桥9米6无法比拟的。
568406.jpg

格尔发K5,货厢+大梁侧箱,容积70立方
从GB1589的升级可以看出,我国的物流运输是从低速超载到高速标载来发展的,“人有多大胆,车有多大产”已经过去,大单桥9米6只是细分化市场下的产物。不过大单桥9米6虽不适合大多数用户,但却很大程度降低了快递等业务的成本。



来源:卡车之家
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们 一键登录: 更多»

本版积分规则


上个主题 下个主题 快速回复 返回列表 搜索

联系我们|微信绑定|移动APP|小黑屋|物流沙龙  

GMT+8, 2018-10-18 08:41 , Processed in 0.531250 second(s), 112 queries .

粤ICP备17122456号-2

Copyright © 2006-2018 Logclub Inc. All Rights Reserved.

快速回复 返回顶部 返回列表