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如何让装卸搬运变得更专业(郑承毅)

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发表于 2018-9-14 15:56:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 2200873 于 2018-9-14 15:59 编辑

    朋友常常问我物流是做什么的,我总是自嘲的答道:“搬货的”,虽不全面,但却也如实。记得早些年做贸易企业的甲方物流,由于企业主营业务并非物流,“搬货”不是这个圈子的主流,虽说这两年很多贸易型企业亦开始重视起物流管理,然重点依然只是在库存管理,配送管理上面,“搬货”这件事,在大部分中小型企业来说依然不是一件值得拿到台面上说的事情。现在回归专业的第三方仓配型物流行业,主营业务的主要基石之一便是“装卸搬运”,所以作为一个“搬货人”便并不显得与身份有多大的格格不入。第三方物流企业装卸搬运的专业程度,则是市场客户将业务分包于第三方的主要考量之一。
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    “装卸搬运”环节在物流活动中,虽然占据了大量的机具和人力成本,然而却总是未能得到系统的重视,或只是机械的用增减机具、人力及场地来缓解压力,专业度的概念所提甚少。这其中的原因,首先得先从物流人自身说起。

    曾与一位装卸搬运队长聊关于装卸效率以及如何提高装卸搬运队伍的专业度和工作的长远性的问题,得到的回答却是“等遇到再说吧”,“这个工作再干两年就不做了”。如果物流人是以上的态度,装卸搬运要变得专业,只能说是天方夜谭,更不用说整理逻辑去实现必要的自动化了。要让装卸搬运变得专业化的前提,便是物流人自身的重视。而为何得不到重视,不是本文重点,就不在此赘述了。
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    装卸搬运专业化的目的除了提高作业质量从而获得更佳的市场报酬以后,另一个目的就是减少运营成本,这其中的成本包括,人力成本,机具成本,仓储成本,故障风险成本,简言之即尽可能的减少不必要的作业,这不仅符合企业效益和员工个人效益,亦是安全生产的主要办法之一。举个例子,如果到货计划为2万板货品,然而物流人员在寻找仓源时,却选择容量为1万板的仓库,运营一开始便将面临爆仓,及寻找调节仓,甚至移库转仓等不必要装卸搬运动作。那如果找的仓库过大,则仓租支出增加的压力下,必然会对个别分仓进行合并或是将部分仓库转租,其中依然伴随着大量不必要的装卸搬运工作。如果说装卸搬运专业化中的效率和质量依靠的是人力资源的合理安排,减少不必要的分合移动作业则是依靠物流中心的事前规划能力。

    依上所提例子,要减少不必要的分合移动动作,首先要对物、仓进行信息对接,这里的信息包括品项数,数量,进出时间和频率以及特殊要求。依这些数据方能做必要的储位规划及人力安排,避免人为因素造成的爆仓和储位冗余产生。
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    基础信息取得后,尚需对品项进行类别分类,分类标准一般包括产品属性,产品流通频率,分拣类型等,并依照这些分类对货品进行储位对接,尽量做到除了该货品销售出库,否则不再需要移动它的状态。

    以上步骤看似简单,然而在实践过程中却往往很多企业无法做到,其根源并不在于不会,而是并没有这方面的概念,不知道还能如此去做。记得早年在接手管理传统甲方后勤时,笔者比总经理都还急着追着厂家和销售部门的销售计划时,众人何尝不是不解,而最终事实证明,这才是最终解决物流运营作业凌乱的第一步骤。
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    计划并不一定赶得上变化,但没有计划则一定跟不上变化。物流中的每一个步骤都尚有精进的空间,装卸搬运也不例外。
郑承毅
2018年9月14日 泉州

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发表于 2018-9-14 15:58:24 | 显示全部楼层
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