近日,随着全球原油海运贸易总量和里程的显著增加,油轮租金不断上涨,带来了船东对新造油轮的需求。其中,LR2型油轮和MR型油轮最受船东欢迎。
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据外媒报道,能源与大宗商品交易公司维多集团(Vitol)加入了成品油轮的争夺战。具体来说,该集团在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)订购了4艘LR2型油轮。该集团是今年年初以来第三家与外高桥造船签署LR2型油轮建造合约的公司,此前,希腊船东Thenamaris订购了4艘,Performance Shipping订购了1艘。截至目前,双方均未就市场猜测作出回复。
官网信息显示,目前,维多集团旗下拥有6艘LR2型油轮,包括4艘在建船舶。具体来说,2019年,该集团从挪威船王John Fredriksen旗下的Seatankers集团手中收购了建于2008年、11万载重吨的“Elandra South”号和“Elandra Bay”号。另外4艘11.5万载重吨的常规燃料LR2型油轮,由现代重工越南造船厂(Hyundai Vietnam Shipbuilding)负责建造。造船消息人士表示,其中2艘预计在2025年交付,这批油轮将配备脱硫塔装置。
此外,维多集团为了其在新加坡的V-Bunkers业务订购了5艘小型油轮。克拉克森数据显示,该集团目前拥有并运营50艘船舶,其中包括1艘VLCC,2艘超大型液化气运输船(VLGC)和9艘MR型油轮。
为完成船队更新目标,Kriton Lentoudis旗下公司Evalend Shipping日前与现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)签署了2艘15.8万载重吨,配备脱硫塔装置的MR型油轮建造合同,预计于2025年上半年交付,这是该公司在MR型油轮领域的初次尝试。消息人士透露称,每艘船舶的造价约为8400万美元。目前,双方拒绝就该笔订单置评。
据悉,该笔订单使得Evalend Shipping过去两年在韩国造船与海洋工程(KSOE)集团造船厂的新造船总支出超过14亿美元。此前订购的船舶分别由现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard,HMD)、现代三湖重工和现代重工集团(Hyundai Heavy Industries)建造。
据消息人士透露,希腊船东Lendoudis与扬子江船业(控股)有限公司签署了新增2艘5万载重吨的MR型油轮的建造合同,使得其在船厂的MR型油轮订单总数达到6艘。据称,这批船舶的造价为4000万美元/艘,预计在2025年至2026年初陆续交付。同时,该船厂还与新加坡船东签署了4艘同型新造船订单,这批船将由杨子三井造船负责建造,暂未透露船东的相关信息。
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